后续：
注意到在这里我们没有提到任何关于身体测量方面的事情。我也没有要求你用悬垂法来测量你的膝盖到地面的距离，或者是要求你前后调整你的车把来使你不能在正面直接看到前轴。
或者是拿你的前臂长度和坐垫前部到车把之间的距离做比较，等等。我的这套方法和大多数人在自行车店拥的那套方法有很大的区别。FITKITS和其他在市场上使用的系统是建立在对许多不同的车手和他们的车辆进行大量测量的基础上的，它们可以保证在一定的程度上的，你选择的结果会比较适合你。
但是让我们来看看关于两个车手的例子吧：车手A，和车手B。车手A的上身肌肉很少，但他的腿部肌肉很强壮。车手B的体形和车手A的很相象，可是由于一直在PALPH‘SGYM进行户外工作，使他看起来向个健美运动员。对这两位车手来说，坐垫的前后位置会有一些轻微的差异。为了获得同样的平衡，车手B上身发达的肌肉需要他把坐垫的位置轻微的想后调整。但这并不意味着车手B就必须要把坐垫后调。他可能还会喜欢比较靠前的位置。只有他自己知道他想要什么。
以我自己为例，我在20世纪70年代开始长途旅行。反复实验多次之后，我得到了一个为我而做的测量系统。(根据这个系统)，我可以骑一个世纪而不会疲劳。我也有一辆精确的依照竞速车辆设计的自行车。我没有长高，也没有变矮，我的胳膊也没有变长或缩短，但是我的脖子和背在20001年的时候比他们在1975的时候要僵硬的多。当我爬山的时候，较低的车把位置还是很好的。但是在60英里的平地路途上我的脖子就不会象以前那样舒服了。年纪变大了，我需要一个比较高的车把。
测量我的身体不会不会指出我需要把车把调高。我过去常常在握住公路车把的下部的时候感到很舒服，如果我现在这样做，那我就几乎看不到前面的路了。
在场地车和长途旅行车之间找一个折中点是我们大多数人想要的。但我们首先得知道自己的追求是什么。记住，当你选择车辆的时候，只有一位专家能帮你。只有你自己知道你在车上的感受。只有你知道应该如何对你自己的骑行进行综合考虑。你就是那位专家。