如果一辆自行车的坐垫位置处于曲柄的正上方假设没有手臂支撑你的体重，你就不能使自己的身体前倾。因为在一般的自行车上，坐垫的位置是处于曲柄延长线的正上方。试着做下面这个实验，你需要你的朋友帮忙扶车，或者把车固定在训练台上。坐在车上手扶车把，并使曲柄臂处于水平位置。如果你使用的是一个公路的弯把，那么请握住手柄弯曲部位底部，尝试松开手把而不移动你的身体。如果你感到身体的肌肉绷紧了，那就意味着你的手臂承担了你的体重。
对于初学者，我建议他们把坐垫的位置调节到松开车把并保持原来的姿势时身体的肌肉也不会感到紧张的位置。当你提起车把的时候，你不会喜欢自己似乎要向前跌出去的感觉。是否松开车把对你的背部肌肉没有什么影响，因为你知道你不是用你的手臂来支撑自己的上身。反之，你的双肩和手臂就会在长途的旅行中感到疲劳。但这一切仅仅只是一个开始，记得自行车尺寸的选择是不断综合考虑的结果。
那么，什么因素应当综合考虑呢？力量，当你坐在车上时，它就限制了你能舒适的握住车把的距离。当坐垫为了保持平衡向后调整时，车把的位置也应当相应向后调整。但是为了能在离开坐垫骑行时能将足够的力量传递给脚踏，将车把到曲柄前端的距离作出相应的调整会有所帮助。尤其是当你站立式爬坡骑行的时候，最好的位置是应当和车把之间有一个较长的距离。你也可以这样判断，在站立式爬坡骑行的过程中，你的双手尽可能的前伸来握住刹车手把的顶部。然后在爬同一座山的时候，你的手尽可能的握住车把的后部。你会发现，当你的手向前伸得越多的时候，你就能爬的越快。因此你就得在舒适骑乘的位置和尽可能的将车把前伸之间找到一个折中点，并且在你站立骑行时候找到一个车把前伸的位置。仅仅是车把位置前后2.5~5厘米的调整都会在爬坡时让你感到巨大的差别。同样的，坐垫位置的2.5~5厘米的调整带给你或许是一个50英里长的愉快的旅行，或者是一个僵硬的脖子和酸痛的肩膀。
当你把坐垫从原来的位置向前调整的时候，你的手臂就承担了更多的体重。但你也可以把车把前伸来获得更多的力量。场地自行车的坐管角度几乎是垂直于地面的。这样的坐垫位置会比旅行者们要求的要向前很多。但我还是要再次强调，一个场地自行车手只会花几秒钟时间呆在他的坐垫上。
假如你不能通过前后调整坐垫来获得你想要的位置，你也用不着失望。各种不同类型的坐垫都会提供滑轨位置比较靠前的版本。或多或少有点补偿。也有许多坐杆，他们的坐杆夹会和坐杆本身的中心线有一定的角度。(这也是一种补偿吧)
那么，到底你想在你的车上得到什么样的收获呢？你强调的是速度和加速性能吗？或者更多的考虑的是骑乘的舒适性和欣赏沿途的风景？你对这些问题的答案决定了你应该如何调整你的坐垫，而不是某个计算机程序或者是某人那充斥了各种图表的系统。即使你最好的朋友拥有和你完全一样的身体结构，他如何选择车辆的尺寸和你也毫无关系。只有你自己清楚骑车的目的，也只有你自己明白如何将一切进行综合考虑来达到你骑车的目的。
你可能同时拥有一辆短途高速的车子和一台长途的旅行车。因为需要不同的零件使他们能胜任自身的任务，他们的尺寸大小会有所不同。骑手没有改变，你还是你自己，但你的目的改变了。一台轻快的短途车子会比一台旅行车拥有更低、更为靠前的车把位置，当然它的坐垫位置也应当相应的向前调整。