那是因为使用的是山地车，而且参加的人数不多，一共才19队

综合以上几种方式， 我觉得粘扣最为简单。

所有参加接力的队员胸前背后各设一明黄色5cm×5cm大小的粘扣区。开始前每队队员胸前都粘好下一棒队员的号

第一棒胸前粘扣，粘着标有 2 字样的粘扣，

第二棒胸前粘扣，粘着标有 3 字样的粘扣，

一二棒交接时第一棒把胸前的号码揭下来，拍在第二棒队员后背。

二三棒交接时第二棒把胸前的号码揭下来，拍在第二棒队员后背。

后背的粘扣区颜色一定要明显，和数字的对比要大，建议用黄色区域，黑色数字粘扣。

如果有不足的地方，大家多提意见，咱们一起解决[em23]

这样操作有点麻烦了，我们要尽量简化

不过我觉得，无论如何，一支队伍用四个同样的号是简化的第一步

操作很麻烦吗？不就是把自己胸前的粘扣贴在下个人后背吗。

不用下车也能完成的交接

第二、三棒得从后背上往下扯？

 

[em04][em04][em04]

你也发现这个问题了

 

以下是引用紫川在2006-8-13 14:04:27的发言：

第一棒胸前粘扣，粘着标有 2 字样的粘扣，

第二棒胸前粘扣，粘着标有 3 字样的粘扣，

一二棒交接时第一棒把胸前的号码揭下来，拍在第二棒队员后背。

二三棒交接时第二棒把胸前的号码揭下来，拍在第二棒队员后背。

还有一个发现没,第二个是"第三棒队员后背"吧,害我在思考了很久很久[em08]

 

道具也好,步骤也好,尽量是越简单越好.你想想一天比赛几百号人,裁判也是人啊

如果真要这类操作,一个同样的牌或标志就行了,同一队的人用同样的参赛号.不过,这还是没有解决或减少摔车问题

 

继续继续讨论

我觉得今年禧马诺接力赛把第一棒的起始点放在靠南边的较为宽阔的路面上，值得参考，路面较宽，但有一个问题是离爬坡很近不易拉开距离，在上坡的时候很多选手容易被堵，所以在设计赛道时，能不能在水泥地面上先有一个迂回，稍微拉开距离，这样不至于在上坡时堵一堆人。

的确，嘉年华时的参赛队肯定要多于禧马诺，所以比赛秩序和赛场秩序的维护要花更多的心思！

至于接力方式，起码这次禧马诺的接力方式受到了众多车友的认可，它布置的这种分区域的接力还是有可借鉴之处的！

可否借鉴一下速滑比赛中的接力方式呢？

就是可以让前一棒的队员和第二棒的队员在接力区并排骑行，在通过接力区之后前一棒的队员在骑出赛道

不过这样的话参赛队多了会更麻烦一点，大面积交接的时候摔车可能会出现

 

可不可以弄成那种单队计时的形式啊？每支队出发的时间间距拉开一点，这样拥堵的现象可能就不会太明显了

不过在计时上又会有很多的工作要做了

好难结决阿 

[em02][em02][em02][em02][em02]

今年SHIMANO是因为把赛场直道的宽度缩小了,所以才觉得拐弯之后的那一处比较大

往年的宽度足够了

哦   是发现比往年窄了  但是不知道往年的起始点有多宽  要是足够那就更好了 

接力

总之  接力时肯定是要停下来  骑着接太危险  自己是一码事  过来的后面的人可能更危险  从减速到交接 不停的话 也是很混乱的

十三陵不一样   本来就有一个大坡  多少拉开一点距离  然后再交接 场地宽够  再就是长度足够  我记得我都骑到拐弯处才和沈绍丰交接的  因为不很正式  所以交接简易

既然是接力 就应该有接力物  哪怕是个纸条

其实希马诺今年的接力物也不是太好   我都不知道它设计成那个粘扣有何用处  没有见谁派上用场阿？

不过接力方式值得肯定

我想他是想让大家像足球的队长袖标那样粘在手臂上的

不过那样太费时间了，大多数参赛人员不愿意那样做拉

我的意见是，我们在远人八达岭上的比赛时用的接力方式，
现在骑行服的普及，每个人别后都有兜，我们吧接力标志放在我们事先约定的兜里，回来的时候进入减速区，负责传递的人从侧后面上去掏出接力标志，然后迅速跑不传递给等待接力的队员，放在事先约定的兜里，这样又安全，又快捷，回来的人进入减速区只管减速，不要管接力的标志，等待接力的队员在感觉到队友把接力标志放入兜里的时候，迅速起速，很安全的，

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嘉年华我没参加成，因为之前练车摔车在家养伤，唉