兄弟姐妹们，我觉得这个话题与即将参加嘉年华比赛及自行组织比赛的所有高校自行车社团都有很重要的关系，也与比赛人员的安全、实际效果和气氛有着很大的关系。我们很多人可能接触了去年的车迷节、嘉年华比赛、今年十三陵比赛、山西高校赛，不同的比赛使用了不同的交接方式，当然也会有不同的效果，大家对于某些欠合理的交接方式产生的摔伤现象应该记忆犹新。作为我们这些自行车爱好者，我们有权利和义务去对交接方式提出各自的观点和建议，希望兄弟姐妹们可以集思广益，为我们的自行车运动做出贡献！ 

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首先来说说我的看法，我参加了去年的车迷节、嘉年华和去年、今年两次十三陵，我们今年也组织了山西省高校比赛，这些比赛都设置了大学生团体接力赛，而每次接力比赛的接力方式不同，因此出现了不同的效果，我现在做个简单的比较！

2005车迷节，这次参加的各高校社团并不是很多，而且水平参差不齐，车种也无限制，总体水平感觉并不高，在接力方式上没有太多的印象，就不做比较了。

2005嘉年华，这次聚集了全国30家左右的高校队伍，竞争还是相当激烈的，虽然在交接方式上有所注重，但考虑及组织仍有很大欠缺，摔跤现象严重，交接区域比较混乱。主要谈一下男子接力，首先主办方对于交接方式讲解还不到位，也缺乏对已定接力方式的实践与肯定，交接区域只有下车线和上车线，使得队员不得不在下车线之前扔车进行接力（而女子接力是推车进入交接区与下一棒队员接力），并且相当多的人不清楚应该在上车线之前上车还是上车线之后上车；其次男子使用公路车，速度相对山地车快，操控性相对山地车差，而各高校本身接触公路车的人员比例比较小，大家为了节省交接时间，使得在接近交接区下车线时减速中出现急刹摔跤现象较普遍；第三不少队员使用自锁，而公路自锁的鞋底是光面，不便于跑步，我们看到多数使用公路自锁的队员都会滑倒摔跤；第四赛道组织不利，赛道附近没有进行有效的封锁，使得观战人员都挤在赛道之内，也使得场面混乱；第五有相当多的非参赛人员进入赛道，当然多是队友助威、指导、拍照、协助，有一些人则是因扔车现象而临时充当搬车工！

时间问题，之后继续分析！见谅！

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[此贴子已经被作者于2006-7-8 1:46:40编辑过]

旁观过十三陵，2005车迷节，2005嘉年华。十三陵的接力比较简单，身体接触就算，这种方法不适于大型比赛，暂且不提。

从场面上看车迷节的交接过程稍微好一点，其实方式也是身体接触的一种，只不过使用了“粘扣”这样的东西，每人手臂上戴一个，交接的时候把可以撕下来的一端拍在队友身上。技术好的选手不用下车就可以完成这一过程，而且被交接的人不必回身伸手。

至于05嘉年华，那个场面确实够混乱的。首先，“交接棒”只是一个小小的，女孩子扎头发用的皮筋，本身传递起来就有一定难度。其次用了大家不熟悉的下车线上车线，虽然裁判赛前一直举着喇叭解释规则，但是我想肯定有不少人在紧张中没能完全领会，所以导致整个比赛中裁判和旁观的助手们不停的喊：减速！减速！下车！下车！[em25] 然后就是像小强说得那样，出现了各式各样的摔车的情形，让人看得心惊胆战的！[em25] 另外总有一些心急的场外助手在交接区徘徊，随时准备冲上去帮忙。记得当时为了让他们把赛道让出来，我和另外一个女孩都临时当起维持秩序的，差点把嗓子喊哑了，最后连乖宝宝so都喊出了百年难得一见的高分贝。

总之大家平时参加这种大型接力赛的机会比较少，难免经验不足，虽然还不知道这次嘉年华会用什么交接方法，但是千万不要被紧张火爆的气氛冲昏了头脑，交接的时候一定要冷静谨慎，一味求快只有可能欲速则不达。希望这次不要再有人受伤了。[em06]

2005年十三陵赛的团体接力赛的设置地段比较特殊，正处于大坡坡顶（无法骑行上坡），队员是在推车或扛车上坡之后与队友进行接力，交接方式简单，队员以无骑行相对较慢的速度下进入接力区（没有明显设置交界区）进行身体接触即可，但赛道较窄、路面较差，仍感觉比较混乱，也有摔跤现象出现！

2006年十三陵接力赛中，赛道大致相同，接力区更换了位置，但接力效果仍很混乱。交界区没有明显的界限（前后及两侧都没有）且后侧无缓冲区（直接就是乱石路和弯道），必定会混乱，比赛时可以看到观战人员将赛道越压缩越窄，有时直接影响了接力队员正常交接；接力区设置在路面颠簸、较滑的地段，相对于平路来说增加了危险系数；交接方式没有完全解释清楚，接力可在骑行中进行身体接触，使得前交接队员是在高速骑行中单手握把的情况下拍击后交接队员完成接力的，当然我们可以看到队员们摔得相当惨。

今年我们山大策划组织的山西高校山地赛，有15支队伍参加团体接力赛，交接整体效果不错，没有出现摔跤现象，但还是有摔车现象。我来介绍一下，我们将交接区设置在较合适的位置，交接区前专门设置了技巧区以减缓接近交接区的速度，交接区前后均有一定的缓冲直道；在赛前我们现场讲解并演示交接方式，使得所有队员对于交接方式更加清晰；交接区域较明显，空间足够大，设置了三条线，每条线都有专人监督，并在赛道示意图中有交接区的图示；参赛车辆整齐摆放在靠近后交接区线的两侧，交界队员需在交接后跑至车辆处，推车离开后交界线方可骑行；交接队员需在停车线前停车，将交接物传至下一队员，车辆不允许进入交接区，而等待队员均在前交界线等待；赛道封锁及管理较好，使得交接过程十分有序。当然大家在急刹停车时仍出现摔车现象，也有人临时负责搬运车辆！

在我所经历的5次比赛中，我认为还是我们山西高校赛的交接效果相对较好，但仍有不足，现在有一些新的想法，暂还不成熟，考虑一下会发上来请大家讨论！

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山西的征轮杯的比赛中的接力环节还不错!

集体的方法我也思考一下!

参加了两次十三陵 一次嘉年华 在山西省比赛中做裁判员 个人觉得十三陵的交接方法比较原始 不适合用在大型赛事中 上次嘉年华作为队员参加 亲眼目睹了摔车的惨烈 由于参赛经验不多 认为小强在山西省征轮杯中制定的接力方式要好于其他几次比赛的方法 值得补充的是接力所用的道具是否应该更换呢 如果有种可以代替橡皮筋的小巧又对选手比赛时没有干扰 最终又能证明接力程序的道具就足够合理了。。。。。。

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小强，先解释一下技巧区是怎么样的

技巧区就是：通过一些有难度的弯道，如S，8字弯

不过每个弯的半径很短，这样就迫使车手减速

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从我这边简单分析的话，我先说出这个摔车的要点吧

1.车，由于这个原因就决定了很多，但是本质的问题在于，它决定了无法和山地车赛一样的灵活，也就无法设置例如技巧区等方式来减速，而且特别是停车的时候，公路车下车着急的话也容易摔。

2.自锁，虽然这个目前还不是普及的装备，但是也慢慢越来越多人使用了，使用自锁摔车的几率也就高了，而且不要忘记的一点，公路自锁鞋和山地自锁鞋不一样，山地自锁鞋起码可以和平常的鞋一样行走，而用公路锁鞋跑起来[em02]，还有一点，别忘了，那是在水泥路面上，公路锁鞋很容易打滑，之前就好几个人因为这个问题摔跤了。

3.心态，处于竞争状态的很多人，为了团队的胜利，往往分秒必争，所以即使设置了停车线，大部分人还是临到线前才急刹车，这也导致摔车。

4.队友，回顾特别是05的比赛，当时在赛道内等待的队员反而成了挡道的人，就如小强描述十三陵比赛，观战的人把赛道越围越小。

其实，就最后一个问题，比赛前都会和车队的负责人沟通和强调，但是一到比赛，队员的情绪就往往很难控制。

大家说说，有什么对策呢？

[此贴子已经被作者于2006-7-22 23:15:43编辑过]

......你这么一说 呵呵 什么对策也没了 再想想吧!

其实 我觉得咱们的比赛 摔车 都挺严重的，不管平时怎么爱惜车子，但是到了比赛当时就不顾那么多了，大部分队员都是到了停车线紧急刹闸，跳车一扔  就跑了。。车子啊，，惨不忍睹。。。还得专门有负责 接住车的人。。

技术讨论贴，我搬个板凳坐下来慢慢看。

没有参加比赛的经验，不过看看大家的讨论，受益匪浅呀。

如果在赛事中心设两条线,完成一圈的选手进入第一条线的时候,下一棒直接可以出发,也不需要身体接触(当然有的队伍车辆不够,要交车除外)

为了便于识别,同队的号码是一样的,那么裁判看到哪个号到了,就可以让同号的出发

以下是引用so在2006-8-10 12:08:59的发言：

如果在赛事中心设两条线,完成一圈的选手进入第一条线的时候,下一棒直接可以出发,也不需要身体接触(当然有的队伍车辆不够,要交车除外)

为了便于识别,同队的号码是一样的,那么裁判看到哪个号到了,就可以让同号的出发

我觉得不合理，既然是接力，肯定就不能缺少“接”这个过程！

如果使用非接触式接力，比赛中必定出现抢先出发的情况，而这个抢先就很难界定了！因为它不会象集体出发那样，可以通过对比来清晰的确定抢跑!

我现在正在考虑一种既要接触，又不会让队员摔车的交接方式，当然是使用交接物来完成……

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我觉得这次比赛 交接方式 就挺好得