行

翻出了这么好的帖子，是希望大家更多的思考，车协的存在方式和前程。 我们在大学的时间虽然只有四年，但是车协将会一代一代的传下去，我们是只顾自己玩得开心呢？还是希望给后辈留下宝贵的财富呢？希望大家能更用心的去思考。

我是参加车协的新人，看到前辈们这么关心各协会的发展，真的是十分感谢，觉得自己身上是有担子的，虽然专业的限制使得我能真正用到协会上的时间很少，但是我会努力的，大家多宽容，多包涵！

立一支精英骑行队伍是很必要的，它是一个车协的代表，是能走出去且表现优异的“图标”，是激励鼓舞人心的最有力的旗帜！这给高年级或者已经工作的车协骨干和精英打造了一个舞台，也是防止人才流失的一个有力的措施，更是车协未来发展的一个很有前景的创意。前景是广阔的，道路漫漫且艰巨，努力并去拼搏吧！ 　　有过一定长途骑行经验的车协人或自行车爱好者们都有过这样的体会吧？不愿意与一些刚刚加入骑行行列或者没有坚强意志或挑战欲望的人一同骑行！这也是高年级的车友们为什么不愿意再参加车协组织的大型或中小型骑行活动的原因之一吧。相比下我们更愿意邀上3、5个志同道合的、有经验的车友，一起骑车远行。每个高校车协里都有许多类似想法的车协人吧？！如何处理好这个问题？精英骑行队伍是一个很好的办法。除此之外，车协组织人员是否想过，是否设立一个属于他们的空间或创造一个独特的舞台让他们更尽情的去发挥他们的才干和完成他们的梦想。这只需要一个很小的空间和不多的精力就可以办到的，剩下的凭着他们自己，就可以很妥善的进行自我管理。也许许多人都忽视了，他们也有这样的渴求。从另一个角度来说，这也是给车协的发展创造了有利的条件，为大一的新会员举行“前辈”经验交流并激励他们，让两者更好的沟通，也增强了高年级的参与感。 这主意不错！！！

呵呵　so 在ＱＱ上给我留言说再次看到我的文章，打开链接一看才知道是这篇文章！ 很高兴能对大家有所启发，在校的车协友人更任重而道远，希望大家永不放弃，我们这些已经进入社会的＂前辈＂们时刻都在关注车协的发展！ 虽然工作后骑行少了，但那份喜欢仍是那么的深刻，感悟也更多，在校的骑行生活对之后的工作生活影响是很大的，那是一种精神：坚持不懈，永不放弃！ [ 本帖最后由 波西米亚翎子 于 2007-5-13 10:55 编辑 ]

好久没来了，以后常来

　　要与时俱进了～　 　　车协在不断变化发展，又面临各种各样新的问题，新旧问题的交织产生在一定程度上阻碍了协会的稳定发展。 　　社会中遇到的各类人和事，又让我有了一点新的想法，呵呵，有机会写出来后让大家多交流！

引用:

原帖由 阳南葱长 于 2007-5-12 23:40 发表 立一支精英骑行队伍是很必要的，它是一个车协的代表，是能走出去且表现优异的“图标”，是激励鼓舞人心的最有力的旗帜！这给高年级或者已经工作的车协骨干和精英打造了一个舞台，也是防止人才流失的一个有力的措 ...

谁没有想过组建自行车队呢？谁没有想过要调动老会员的积极性呢？你想得也太简单了吧，不过你这想法确实很好啊。 和万夫一起呆久了，和车协里的每一个人有了感情，总会有很多想说的，想做的。当我看到那个关于车协发展的帖子，我觉得很沉重，不是不愿意参加活动，似乎对他们来说少了什么？就好比大一的比大二的有激情，一切都是新鲜的，一切都想去尝试。但是除了激情，车协能给他们的似乎还是缺少一点什么。 去年加入自行车协会的时候，万夫做的宣传是那个长城嘉年华的比赛。当时他无意中跟我讲了一句话：“没有多少同学在关注这个比赛。”后来在讨论车协发展的时候，我也意识到车协不能像农大那样不太看重比赛。车协老手有经验，很适合比赛。所以后来我萌发了组建一个自行车车队的想法，哪怕是代表我们中央民族大学。从长远来看，加入了自行车队，所有训练都是高强度的，从只是出去玩的转向业余水平，从业余水平转向准专业水平。所以他们毕业了，如果他们喜欢，他们有时间也有精力更有资金去朝专业性方向发展。所以组建自行车队是很有必要的，但是我拿不了一个权宜之计来保证它能成功。

引用:

原帖由 iamtianzhijun 于 2007-5-23 16:54 发表 从长远来看，加入了自行车队，所有训练都是高强度的，从只是出去玩的转向业余水平，从业余水平转向准专业水平。所以他们毕业了，如果他们喜欢，他们有时间也有精力更有资金去朝专业性方向发展。所以组建自行车队是很有必要的，…………

从只是出去玩的转向业余水平，从业余水平转向准专业水平。 这个问题有待进一步验证！ 他们有时间也有精力更有资金去朝专业性方向发展 这个问题那就更需要广大已经毕业了XDJM的回答加以验证了！

看了大家写的东西，感触挺多的。 从接手车协也快一年了，基本都是走一步看一步的，没给车协作什么大的贡献，如今也快该下了，有点解脱的感觉，还有那么点依依不舍。可转念一想，自己一路走过来，得到了什么，又给与了车协什么?自己都不清楚。算一算，也就只剩暑期的活动了，计划、安排、赞助，每一样都要做得很好。以前大一时觉得不足的地方，在自己的手里一定要做好。只有这样，才会有进步，才会有发展。到现在也终于体会到上一届的车协人是什么样的心态，什么样的心情。 一直都发现自己不太善于总结，好多有用的东西总是在不知不觉中溜走。趁现在有时间应该回忆下过去，把该总结的都总结一下，画上圆满的句号。

看了转贴后，再结合我们协会的实际情况，觉得建立一支精英骑行队伍是很有必要的。 05年我初入车协的时候，就听说协会要建立精英部队，性质跟大家说得一样，那时候只是想过一定要进，后来因为一些原因，精英部队就一直没有正式成立。 06年等我接手的时候，在换届大会上宣布了他的正式成立，由原来的“精英部队”改名为“精英车队”我们也继续开始了每天早晨的训练。后来参加了几次交流赛，拿了几个名次回来，直到那时精英车队在我的概念里还是很模糊，没有多大的实在意义。可自从北京青龙湖比赛回来以后，我才认识到精英车队成立的必要。真是如上所说“给高年级或者已经工作的车协骨干和精英打造了一个舞台，也是防止人才流失的一个有力的措施，更是车协未来发展的一个很有前景的创意。” 在接下来的工作中，就是交接工作了，是一个过渡时期，一定会稳稳地过渡的。

同感，基本上每个高校社团都存在这些问题，一时还找不到有效的办法来解决

成立一个精英的团队是很有必要的。就由我们的情况来说： 有过长途骑行经历的会员大都已经大三大四，而协会本身成立就不到一年，承担不起大三大四的老会员离去带来的压力。而且，那些能骑的有经验的，大都不愿意带新手骑行。 我们外部存在一个成立两年了的在学生中影响很大的车队，在各方面打压我们的发展。他们就是走的精英式的发展道路，每个队员进入都要经过一定的考验，并且给每个队员一个编号。所以他们很团结。 我们协会是羽林飞骑自行车协会 我打算在协会下成立一个“羽林飞骑远征队”，进入的条件是：1.参加过至少一次五一十一寒暑假中长途骑行活动；2.累计骑行公里数达到1000公里及以上；3.需要自己提出申请。 ”羽林飞骑远征队“每个学期进行两次加入仪式，考虑在汉武帝茂陵前进行。因为“羽林飞骑”，是秦汉时代有名的精英部队。 给与每位远征队队员一个编号。 但编号只代表你加入进来的先后循序，考虑在远征队内部建立一套完善可行的评估制度。每个月评估一次，每个学期末依照评估成绩进行能力排名，远征队队长原则由排名第一担任，任期为一个学期，可以连任。 远征队的责任：1.认真组织参与日常的训练工作；2.每次出行至少派出一名远征队队员进行指导及压队；3.积极训练，代表车协及学校参加各类比赛。 当然，为了防止新加入又能力超强的人，因为里程不够不能参加比赛，应该还要立定一个针对的办法。

呵呵。协会之路宛如一个团体的兴起.其艰难可以想象

核心人物是要有的... 核心团队要注意传承的... 虽然没有参与车协这样的组织... 反观我们的发展. 我们的严师傅 在一定程度上成为我们的基地 有个共同的 能够汇聚人气的基地 我还是觉得这个是核心