看到二外 ，华科，农大，民大等兄弟学校的同志们参加远人运动会，以及一些比赛的参与程度很高，每次都能拉好多人过去参加。

我就郁闷了。。。我们咋就拉不动呢。

拉练倒还算是积极，但是一遇到其他活动之类的 就找不人了。。

苦恼啊

自己顶

大家来讨论一下吧

我们的问题是，整个一个协会人很多的，车很少的

需要车协的会长会“忽悠”

提到我们协会了，我就说两句。
上学期接手协会的时候，也遇到过类似问题。当时满腔热情按会员名单发信息“请求”他们参加活动，结果是50人仅有5人回复。这种悲惨的情况本学期我们总算没有了，拿这次远人运动会来说，出发前两天不停接到电话“请求”借车参加活动。

上学期因为没有大规模招新，基本就是靠“杀熟”。3月份刚开始启动活动时，都是靠拉动身边的同学、舍友、朋友来参加，流动性很大。一旦发现可造之材，立即毫不犹豫拉进核心会员圈子，就这样凑了一个大概8人的“常委”。活动基本以我们这几个老会员为核心，每次随机增加几个朋友或临时报名的会员。

本学期招了40名左右会员，截止目前拉出来20多个，买了7辆车。而且这20来人中有10多个积极性很高。虽然现在出行纪律、团队文化尚未形成，但就协会发展和后备力量培养来说达到了比较理想的状态。我相信至少这20来人已经被我们留住了，下一步的任务是发动尚未参加活动的十几人。

协会的发展还不能算“成功”，所以我不谈经验。我仅说说本学期针对新会员的一些活动和发动措施吧。
首先，确保协会核心管理层都能齐心协力来做这件事情，个人能力太有限了，要让协会的核心管理层认识到培养新人、发动新人的意义。拿我们协会来说，由于特殊的原因，我们这一批人明年毕业的毕业，离开的离开，我每次开会都很严肃向大家讲协会断层的问题，他们耳朵都起茧子了。时间长了，老会员也认识到了这问题。他们甚至会牺牲自己利益也要服从于培养新人这一核心任务。其次，要说服几个老会员能借几辆车出来，车准备好了新会员总有愿意出来参加活动的，借车参加活动几次感受到了骑车的乐趣自然就凑钱买车了。

我们9月底招新，两天后带了4个新会员去了秦皇岛。带他们去了一趟海边对于他们认识自行车长途的乐趣太有用了！其中有两人已经开始为协会做事了。10月5号，十三陵。又带了5个新会员。

然后组织去了一次八大处，之所以组织这种活动是因为市内活动对车的要求比较低，一大批新生参加了，一起吃饭、一起参观景点、一起征服大山，很自然地融入了协会，其中大部分新生此后连续参加了我们组织的华科比赛和本周的远人运动会，不少会员表示有活动必参加。

然后，趁着大家这个热乎劲，发动大家团购了一批美利达车，坚决不像某些协会试图发动新人去买动辄几千上万的车，我们就买了一批勇士和维多利亚。这批车买回来，我们活动规模骤然增大了。
接下来的华科比赛，一大票人杀过去了（当然，只是相对我们过去的规模），比赛成绩是我们一向不关心的，这次我们主要培养了新生关于“二外红”的概念，大红旗，小红旗，红会服。一大批会员穿上了红色的会服去比赛，很自豪。我个人甚至觉得我们的红会旗和红会服在协会凝聚力方面起了很大的作用。现在我们大部分老会员已经养成了习惯，每次活动必穿红会服。

中午看到黑马的帖子，随便说了两句，还有很多隐隐约约的东西我没有思考清楚就暂时不说了。其实我们协会相比成熟的大协会，还有太多需要改进、需要学习的地方。

[ 本帖最后由 黑面书生 于 2008-10-26 14:12 编辑 ]

我觉得我们现在最大的问题就是领导阶层不积极，从开学到现在，已经举行了4次活动，植物园，鹫峰，十八潭，稻香湖。十八潭可谓是倾巢出动，汇聚了悦野中高层绝大部分人员，活动搞得风风火火，很成功。可是其他的三次活动呢？三篇一律，连路线都那么相似，这样下来大家会对活动失去了期待，没了好奇心。出现这样的情况我有很大的责任，一是制定地点不够新颖，二是骑行过程中不够幽默，有时让人感到我有点儿凶，三是我也开始出现推卸责任的心理。以上几点对车协都构成了比较坏的影响，以后会改。
悦野08届的新生人才济济，我们不愁没有人选，可是现在的问题就是，新生表现了那么大的热情，老会员那么慷慨的借车，每次搞30人的拉练都可以，而我们领导阶层的人都哪去了？没人做出正确的指导，再有能力的新生也不知道该怎么做，没有足够的人来控制队伍，40人的拉练也是一盘散沙。
大二了是很忙，可是悦野也需要我们，上课可以睡觉，逃课可以打游戏，周末就都那么忙吗？悦野现确实出现了问题，而且这个问题需要进行系统的讨论。

前些日惊于林大庞大的拉练规模，故此时见黑马此标题，以为黑马有很强的提前忧患意识！

看了几句说明，原来是另一种情况。
“比赛”两个字有时候是吓人的 “我还不怎么会骑车，不敢参加比赛”
这个时侯只要会上一点心理减压以及对比赛竞技之外的乐趣的渲染（俗称忽悠）应该就差不多了。

至于换届断层之类的“留人”
自以为一次成功的远征就留住了。
再说怎么是个成功的远征呢？大家回来了还想留在协会服务工作就是个成功的远征。…………
怎样成功呢？那就是另一个论文规模的讨论帖的事了

引用:

原帖由 万里猛男 于 2008-10-26 13:11 发表
我们的问题是，整个一个协会人很多的，车很少的

这也是问题

一天没登陆，看到大家都积极的，大篇的讨论这个问题，真是非常感激。
用书生的话说，他们今年的状况好多了。虽然我不清楚二外以前的情况，从今年接触SSS协会，跟他们一起去了5月的十三陵交流赛，还有10月5号去十三陵（第二天运动会取消了），还有25号运动会那天，我都发现他们的队伍好庞大。在他们心中，书生这个老大 的个人魅力 可能比较大吧，还有可乐，他们两个基本每次活动都参加，足见老会员对协会的忠心。。。这个我就想到我们协会了，谈到忽悠，我倒是没怎么太多的忽悠他们，基本是平时活动发个信息，没几个回复的，有些比赛啊，拉练除外的活动时，好像大家都不积极。头疼的问题。。。
还有华科啊，农大啊 也是越来越表现的活跃，每每活动都有你们的身影。
要说明的是，大概我们协会历来就形成了这样的一个氛围----就是退居管理层的人就不出去活动了，管理层和一些老人们就负责把车子贡献出来，像我就差不多也到了这一行列（这学期4次活动3次我参加了），估计再往后我参加活动就不多了，因为我也感到有点累，大二一年我骑了一年，那时是拉练部长，基本上时间都投入在拉练，借车这些累人的工作上，每次都是前周去探路，下一周就带会员去拉练，基本没个歇的，身上总是需要背负责任，你的位置决定着你的责任和心态，每次都想尽力做好一次 拉练，所以探路 不可怠慢。
这学期退居管理层了，以前那种风气又传染了我们---管理层的人就不出去骑车了，直接交给拉练部的去完成就行了。上次和城市野人 联系，他是现任拉练部长，他的一句话倒是很精辟----当骑车不仅仅是娱乐，也感到有一点累。因为我们总要带着一颗责任心去骑车的，是累啊，我已累过一年。
08届的倒还积极，这点我看好，只是过了9月那个月，是不是天冷的原因，人又感觉少了，有些人也是不回我信息，感觉消失了一样，想拉人 也拉不到啊
这还准备着 地大 民大 林大 的联合拉练呢，据说昨天就动员到5个会员。。。

车子 我倒是不很发愁，关键是没人

占座思考

人不够就联合呗，总不能没人就不办活动了吧，先把活动办好再说

见大家讨论得这么热闹，我的处女贴就献在这里吧。
来自农大的小平，也是刚接手协会
觉得我们应该留住的是真正喜欢骑行这种生活方式的人
或许在人群中是有一定的比例的吧
所以招新的基数越大，便更容易留住更多的人
然后便是招新后的头两次活动了
一定集中力量做好，尽量地给想去的会员都借车
活动过程中注意团队的气氛，可以做一些游戏让每个队员都参与进来
再然后就是忽悠团购了，呵呵
其实只要头两次活动做好了
不怎么忽悠也会有许多会员买车的
再一点就得靠部长们多跟部员交流，试着分配一些事情给他们做
这样便可让他们感觉到自己在协会存在的价值，尽快地融入这个团体

说道管理层不再想出来骑车，貌似是好多协会的通病。
我想是因为新鲜血液注入得太慢的缘故吧
退居管理层时已经扛得太久身心具疲感觉自己老了
其实新老会员的智商应该都没有太大差别的，
只要不关乎安全问题，其他的事情都大胆地交给新人去做便可

然而协会人数多了也会出现一些新的问题
内部的管理和培养新人都已耗尽了管理层几乎所有的精力
前一年的农大便是如此，所以与外界交流得很少
貌似在大家面前消失了。
我想这时便需要更健全的制度
来确保任务的分配，不要一直是某几个人将所有的事情扛起来
让管理层的会员完成自己分内之事后还有精力去享受骑车的乐趣
农大现在应该就处在这样一个转型的时期
希望以后大家多多交流，多多给我们一些建议。

以上小平的愚见，不同看法提出来大家再一起讨论吧。

说道我们第一次活动真的很感谢悦野
我们的车倾巢出动都还不够时
你们雪中送炭地支援了我们三辆，
以后有什么活动叫上我们一起做吧
有什么需要帮忙也请告诉我们