【转】从一些联盟的历史——谈车协的未来
【转】从一些联盟的历史——谈车协的未来作为联盟的创办人之一及首届主席，很愧疚没有为联盟作出更大的贡献
但还是想借机说点长久以来就想说的话以及大家对邓鑫的香格里拉计划的争论
首先要清楚的是我们要成为一个什么样的联盟
在我的心目中，这些形容起来很简单，就是在校内要成为一个举足轻重的大社，在天津要成为各校自行车运动及协会的龙头，在全国要成为具有影响力的车协之一。
这是我们的目标，虽然实现起来并不容易，但就想跑马拉松，如果轻易就可以拿下还谈什么未来和理想。
联盟建立之初，我们也是遵循这个路线而行，比如参加长城嘉年华，意义在于代表的是天大，而我们的好成绩也可以证明我们可以成为国内高校车协中的强队
历年五一、暑假、寒假长达几千公里的长途，举目其他高校，也没有几个可相比的
另一个目的就是积累长途出行的经验，锻炼队伍，因为希望未来的暑假活动可以办得像北大、浙大等高校那样，做成有社会实践意义的活动。
说到周年庆典，我认为其目的在于众乐乐，也是扩大我们校内影响力的最好机会，毕竟我们平时没有多少精力办这种校内活动，
而筹备活动的过程中，可以充分锻炼大家除了骑车之外的东西，比如拉赞助和做宣传。
这些是未来筹办暑假社会实践大活动所必须的东西。
说到这里，联盟的蓝图应该很清晰了，就两个主题，一是暑期社会实践意义上的骑行，
如邓鑫所出的香格里拉计划；二是周年时候的嘉年华比赛
先说第一个主题。
从开社的第一个活动开始我们就打出了“引黄济津”口号，
当年暑假的希望所在是“走进大西北”，
去年五一算是“绿色健康行”，
当年暑假是“庆天大百年”，
先不要挑刺这些结果如何，看看有何进步吧
第一年，我们一穷二白，记得五辆车中三辆是二手的老的不行的公路，能看的就ENIAC的雄师了，
五个人谁也没有500公里以上带装备骑行的经历，但这无妨，热血与激情已经足够了
暑假说要去新疆，最初是我说要去，后来outside，再后来6月底考完试，kinny也被我们打动了，改变回家的想法，要一同上路，人都是出发前十天才凑齐的，就不必说准备了，而实际上我们三个人都穷的叮当响，我好象只有200元，走前买了车灯手套嘛的又花了100，到七月初outside 还没搞到车，我选的车一天后被偷了，最后飞鸽对我们的计划有意思，不过要自掏腰包买车，于是找周工组装，找遍库房也没找到两辆一样的，只好凑，最后的型号一个是26寸的，一个是27寸的，一个是700C的，唯一的一样是我们的车胎嘛的配件都一样，方便更换。
装车的时候有遇到了很多麻烦，成车日期一推再推，我们都快崩溃了，只有一个想法，无论如何赶紧找到车，逃离天大。
7月4号的晚上，我们三人在一起喝啤酒，郁闷异常，看不到希望。
5号，我起了个大早赶到飞鸽，终于那天下午，把最后两辆车装了起来，人立刻兴奋了起来，交完钱，我们飞车到二厂买配件，outside还没有手套，眼看天黑，就摆脱geoge去买，最后还是没赶上。
回来的路上，不知谁说了句，明天早上出发吧，居然都赞同了，很蒙啊，要知道20个小时前还那么颓废。
户外那天去小五台回来了，于是一起吃饭，最先的outside醉了，被抬着回去的。我装马表时拣掉到窨井里的螺丝被井盖砸了，整个手指头肿的比樱桃好红还大，直到最后回来时还没好，指甲也在半路上掉的。
第二天早上，7点时我们的车还没装好，送行的朋友们和大众日报的记者都等着，我们匆忙赶到太雷像，一车装备如五一出行，两大铁筐放满了东西。也忘记是谁给买的煎饼果子了，胡乱吃了两口就上路。
真是又忙有乱，但很兴奋，只要到了路上，骑在了车上，我们好象变的无比强大，不惧任何危险与阻碍。
很多人不看好我们的出行，solo等等前辈都劝我们可以改个东部的计划，明年再去西北。但我们还是出发了，虽然只有一辆才骑了20公里的车，不到100元的现金，也都没去过西北，甚至是北京之北，
但我想只要还没有累了，放下车，我们都是成功的。
暑假回来后我们不再惧怕中国的任何地方，只要客观条件具备，骑车去？没有问题！
这也许就是长途的意义，
当我们无比自信后，什么五台山了，内蒙了都不在是问题，可以说联盟从那时起就具备了暑假活动骑行上的能力与经验。
那接下我们便不得不去解决另一些问题，比如招纳新人，低价购买自行车，有尝试，但不都成功，出现了很多新的有激情的面孔，如陈龙，老卢，看得出很多人对长途骑行报有很大兴趣。
但资金成为一个瓶径，我们的第一笔成功的赞助来自嘉年华的功劳，这也最终成就了这次庆典，算是一个值得自豪的事情吧，KG拉来了诸多的现金和奖品，拉拉也给了不少，而一些宣传品的费用也找到了免费午餐，可以为暑假活动提供参考了。
在解决车的问题了，要推GIANT 660的山地车，和他们赖死赖活谈到了不到八折，居然连买五辆都不够，还有一个外校朋友的，团购还得十辆呢，无奈啊，最终借五一计划之机，拉到他们的赞助，用赞助款补了车差价
一个大的活动是由诸多的小环节构成的，而暑期长途实践活动的小环节，我们差不多都尝试了，不管结果如何，总有了如上面的成功的经验和失败的教训
接下来的便是校方的态度。说来话长，从开社开始就是我在跑团委嘛的，比较清楚，简单说说吧。
从一开始申请自行联盟开始，学校就很小心，而为了增大成功的可能性，我们选择了挂在化工学院下，很是感谢我的导员，康老师给了我们莫大的帮助，也给我们顶住了不少校方的压力，校团委一直很担心我们出行时的安全问题，所以虽然早在四月就答应了批准成立，但一直到暑假后才下文件。
可以说学校的担心不无道理，简单点看看每逢假期的通知，都是禁止组织出游活动的。
看细点，骑车虽不如登山危险，但长途的强度和变数还是很多，能控制的东西几乎没有，完全靠我们自己把握，随机应变。
但不管怎么说，从04年4月到年底的一个进步是，虽然不批准我们的计划，但也不阻挠。只要不出事情就好。
而次年的团泊活动是批了的，这又更进了一步，就是这种周末的天津周遍活动可以不用偷偷摸摸的，名正言顺的进行了。
再就是暑假的青藏高原计划了，虽然，我们多方努力，但校方还是没有批准，观望的态度也失去了拉赞助的机会，但最为关键的是，6月，学校开始找我们谈话。希望劝我们改变计划。
当时搞的动静很大，院老师找了我好几次，提了各种问题，听说校团委，武装部，涉及的各学院，如材料，机械等都知道了，
这不一定是件坏事，这是outside和我私下交流的结论，
如果从这次活动来说，计划很可能要流产，而且即使去了，也会很别扭，左右不是。
大家出行的态度还是很坚决，尤其是唐均，陈龙他们四个，最后都是如学校的意思，家长发了传真或保证书才放行的。
在第二次谈话后，田书记提出了最后一个方案，把已经托运的车辆再运回来，所有涉及费用学校报销。然后改一个非高原计划，校方给予支持。
很优厚，不是吗，至少说明我们又前进了一步，国内，青藏外的地方我们可以随便去了。
这也就是我们认为这是好事的原因，
先拿北大举个例子吧，大家通常都会拿北大的山鹰和自行车协会来类比别的学校相同社团的遭遇。其实，这很好理解，北大的校方态度是他们协会自己争取及活动能力争取来的，不是天上掉下来，每所学校都会关心学生安全，但如果我们可以拿出足够的东西证明自己，不也畅通无阻了吗，事情是不会自己改变的，只能靠自己的争取。
山鹰的每个登山队员登雪山前都得填一份生死状，也就是说明万一出事后的责任证明。
很类似天大要我们家长的保证书吧，保证出了事故后和校方无关。
这是我们突破瓶颈，让暑假长途骑行的实践活动名正言顺的必须途径。
也许在五年十年后，自行联盟也可以相北大车协那样不需生死状，但前提得是有人吃螃蟹，打通这条路，现在这条路已经通了，所以我们认为这是好事。车协的大好事
05年的暑假过去了，我们的勇士也都安全回来了，我想他们应该留在青史上，因为我们现在的地位少不了他们的贡献。
暑假后的社团会议上，康老师，又和我们谈了如何争取校方认同的问题，我认为最后的结论很好，做出一个规范的安全手册及责任说民出来，让每一个会员及其家长知道并认同，最后方可参加长途骑行。但这些东西还没有做出来，需要有人来工作一下。
说到现在，大家对所争论的关于车协的一些事情应该比较清楚了吧。
我们现在的情况就是，具备了长途骑行并社会实践的能力经验，并可以得到校方的认可——当然，从口头到书面还得需要我们做个成功的暑假活动。
我们都一直希望车协好起来，在KG等我们第一批的老人看来就如期待自己的孩子有个好的将来，在更多的人看来就如希望自己的家强大起来。
但这都需要我们的努力。
尽力而为，——这曾是西点军校一位肄业生的教训，他后来成为了美国的一名总统。
而更为我们熟知的一句话是“在乎过程，而非结果”
很贴切，很多事情，虽然失败了，却败的很有意义，毕竟，做与不做有着天壤之别。
前人载树，后人乘凉。
虽然我们无法给后辈一片绿叶，那就种下一颗种子吧，其他的就交给时间。
车协的前景非常的远大，因为天津是个自行车王国，还有着这样一群热爱它的FANS，
而天津高校或其他的自行车组织及自行车运动发展的还远远不够。
从2004年，我们打出天津第一所高校自行车协会开始，到现在，商学院，对外经贸，南大，体育学院等都有了自己的自行车协会，城建、理工等也都有类似的协会，而其他的如师大，中医、财院、外国语等也都有相当的爱好者，这仅是我所知道的。未知的潜力还会更大。
我没有见过邓鑫，但从版面帖子上看，很支持他的所作所为，从他身上看得见当年我们的影子及车协的未来。
敢想了，敢做了，变有希望和未来。
而他的计划，就目前所知，可操作性非常的大，比我们以往任何一次都要大的多，毕竟没有明显的难以逾越的障碍。
从一个完整的计划开始，
队员招纳与拉赞助同时开展
“招纳队员几张海报，千分传单就搞顶，费用最多几百，很容易就解决掉了。”
有了人以后，就可以分工，拉赞助及做其他准备活动。
系统训练说起来很吓人，做起来却不难，长途需要的是耐力，坚持训练很容易完成。
另一个机会就是，也许资金很难找，但车子及装备很好解决，做的好的话可以不用花费。
然后就是电视台媒体嘛的，都是有联系的，一个电话就解决了。
02一代就要毕业了，没有多少精力和激情再来搞这些活动了，但还是有很多地方可以交他们的。但办几个讲座嘛的还是不成问题吧。希望大家可以团结起来使车协更上层楼。
本文作者为天津大学自行车协会负责人
