如果你没时间的话，请直接看第二贴。

      记得在刚踏进自行车论坛时，我也曾有过这样的疑问。看到很多协会、爱好者组织里的同学出游都是骑着千元以上的单车，全副装备俱备，心里一下没底：凭我这副穷酸样，还能分享他们的快乐吗？
      记得我当时曾向一位经常一起爬山的老驴请教，希望他能为我提供一些中肯的意见。谁知他一张嘴又是：“想入门就去买辆勇士pro吧，才12xx！”我差点吐血，kao，我这不都没法入门了吗？！
      当然，到了现在，我终于明白了“勇士pro”的确是入门级的单车，但这不是相对于我们这班穷学生而言的入门级！

      在大学生这群特殊的自行车爱好者团体里，不同的人对自行车也有着不同的爱好偏重，对车的要求也会不同。
      其中大多数同学是爱好自行车旅行，顶多叫做“骑车”，这些同学对车的要求不会很高，只要结实耐用就行。
      也有一部分富有挑战意识的同学喜好追求速度和难度，追求完美的体格，喜欢在狂奔和颠簸之中那种大汗淋漓的感觉，俗称“玩车”。这些同学对车的要求当然也就不低了。对于玩车的同学而言，“勇士”的确是入门级的单车。这部分同学的好车拿去长途旅行的话，当然也就更不成问题了。
      也有一些有可观消费能力的同学，发烧般地拼命地把车往高端发展，追求极轻量和最大灵活性的单车，戏称“烧车”，其实这也没什么不对，大家消费能力不同罢了。

      当然，玩得起好车的同学并不多，没钱嘛。我的这篇文章也不是写给那部分玩车的同学看的：都到玩车的程度了，难道还会问这么弱智的问题吗？哈哈。这篇文章只是写给那些和我一样囊中羞涩，但又热爱着这项运动和这种旅行方式的同学看的，希望我所说的对他们会有点作用。

     讲了这么多废话，该讲点实质性的东西了。结合我听过许多人的意见，普遍认为“骑车”、“玩车”、“烧车”人的爱车价格分水线如下：
       1.“骑车”：500元以下。
      走以山地居多、经常要爬大坡长坡的地方的话，有代表性的车是迪卡侬超市里的那款499元的山地车。这辆车在500元以下的整车里性价比实在不错，山地车架和车胎使得车可以适用于绝大部分的路况，21速的变速系统使得在爬坡环境中不用下车推行。
      除此之外，迪卡侬（DECADHLON），美利达（MERIDA），捷安特（GIANT），都有七八百的整车，性能当然比这款好，视消费能力而买了。
      走公路平路居多的地方的话，有代表性的是五羊牌28寸大车，约300元左右。这种车结实耐用，载重能力强，骑行阻力小，有些不长的小坡，下车推一下就过去了。但没变速，要碰上大坡就推死人啦哈哈。
      对于公路车跑长途的载重能力如何，我就没什么经验了。
       2.“玩车”：1000-3000。整车以GIANT的ATX系列和MERIDA的勇士公爵和迪卡侬的rockrider为代表，不多说了，说了你也买不起。^_^
       3.“烧车”：3000以上。这个我没资格讨论，呵呵。

      这么说来，没有四五百元就不能骑车出去旅行了吗？也不是的。估计许多同学平时也有上学和外出代步用的车，即使你没有，你同学和朋友也会有吧，一两次的出游，借借不成问题吧。这种车估计性能不会很好，价格都是一两百左右，应付一般的一天半天出游，到番禺顺德去逛逛公园，走走庙堂是肯定没问题的了，甚至去走林场，爬山坡，骑一两天的短途都问题不大，大不了就下车推行嘛。但是，极度强调一点：刹车无论如何一定要能够正常使用！！这是对你的生命安全负责！！

      要是你决定买车了，相信许多人都会给一个这样的建议你：“在自己的消费能力里尽量一步到位，不要以后再为升级花更多的钱。”
      这话没错的。能买一千就不要买五百，要是买了五百后觉得不够用，把五百当二手卖了再买一千，那就真是败家啦！
       至于应该买整车还是组装车划算，许多人的建议是：2000元以下的买整车划算，2000以上就组装好了。

      有一个很热门的的话题：那些两三百甚至一百的烂车能骑长途吗？
      不是不能，君不见许多骑川藏线的老人骑的都是无变速的28寸大车吗？君不见许多孤身走中国的旅行家，凭的都是不足千元的装备吗？
      车不是最主要的因素，人才是！只要人够强，车多烂都行！

      但是，这这里我想把问题放大一下：“能够用很差的装备走完强度很大的旅程吗？”
      我想，有一句话能够很贴切地解答这个问题：“穷人用好身体换好装备，富人用好装备换好身体。”
      相信这句话会给很多人很大的启发。
      我们不可能骑最贵的车，也不愿意骑最烂的车，但可以骑最合适的车，在价格和性能上配搭得最合适的车。
      一辆合适的车是旅程里最可靠的伙伴，骑起来省力不少，也不容易坏，能为你省下许多时间和精力，去欣赏路上的风景，去感受旅途的心情。

      PS：
      附上一个关键的问题：为什么车盟的长途骑行(三日以上)要求每人都要有一辆性能好的车？
      这是因为集体出游，不可能丢下任何一个人。要是队伍里有一辆很烂的车，会导致整个集体骑行速度过慢，修车次数过多，这样一来大量浪费时间，队伍里的所有人为了一个人而长期把时间耗在路上，骑得慢，而且老是要修车，弄不好连玩的时间也赔在那辆烂车上。如果你是烂车的车主，你也会觉得不好意思吧？？而且烂车容易出事故，长途骑行，人容易疲劳，要是真的出事了，嘿嘿......

      好了，说完车，该说说装备了。其实真正把大家吓住的通常不是车，而是头盔、手套、防风眼镜等这些看上去好像很专业的东西。(因为无论多漂亮的车，骑久了都会脏，一脏便吓不了人了^_^。)清远一行的相册看完以后，相信不少同学都会大发感慨：和你们一起出游，那一套装备得花上多少钱呐.......
      我一掰手指：50拿下，咔咔。
      不信吧？！我逐项为你解释一下。
      1.头盔：
      先说作用。长途骑行的话，这东西不能省，骑到疲劳的时候，意外这东西谁能说得准呢。短途不高速骑行的话，头盔的确是可有可无，不过谁能保证自己不会心血来潮一高兴起来飚一下车呢，特别是男同学和PL的女同学一起出去的时候，估计总会有些好现的哥们吧，呵呵，还是那句，高速飚起车来，意外这东西谁能说得准呢。自行车出意外，最容易受伤的就是头部，买个好的头盔，摔的时候就舒服一点咯，就当是为自己买个保险吧。
      说到价格，有机会碰上团购的话，50元以下还是能够买到一个头盔的，质量一般般，入门是够用的了。一般不高速，时间跨度不长的长途骑行，没问题了。
      2.骑行手套：
      这东西能保护手腕，我听玲珑姐姐说过的最便宜的好像是25。不过买不起也不妨，因为可以找替代品，问家里拿个劳保手套，或者在柜子里搜个足球手套出来，将就着用啦。要非常舒服就肯定不可能啦，鬼叫你穷，哈哈。要是连这替代品都没有的话，骑多点车吧，连就一副铁砂掌，还用手套？！
      3.防风墨镜：
      这东西不便宜，团购也要100左右，没钱就不要买了，大不了阳光猛烈的时候不骑车，风沙大的时候不骑车，下雨的时候不骑车，除此之外还有很多时间可以骑车的嘛！~~
      4.骑行上衣，骑行裤：
      强度不大，速度不高，时间不长(两三天)，这都是可有可无的。估计对于大多数入门的同学，想大强度、高速度、长时间骑行，也挺难的吧，呵呵。
      5.袖套、骑行鞋骑行袜、反光带扎袖带扎裤带、车头包车尾包三角包驮包：
      唉，先停住啦，什么鬼东西，等你有钱买一辆好车之后再说吧！
      总结起来，入门嘛，买个初级头盔就得啦，50元还不搞定！宽裕点就再买个手套，呵呵~~

      当然，我还是建议大家在自己消费能力许可的范围内买尽量好的，越好的装备对骑行者的保护作用越大，而且尽量一步到位，免得以后花冤枉钱！


以上内容转自华南高校车协联盟  作者：PETTY

好帖 说出了我们的心声 其实车子和装备这东西可以随着我们的骑行技术的提高而改善 没到那个水平 即使给你一辆好车 你也发挥不出它的优势 当然"烧车"除外 人家就是追求那种完美 不过这也要视自己的消费能力为准

楼上的，你贴辆那么毒的车是什么意思

引用:

原帖由 so 于 2008-1-7 15:46 发表
楼上的，你贴辆那么毒的车是什么意思

用来毒害想骑好车的人。

哈哈，放寒假有无活动？

引用:

原帖由 so 于 2008-1-7 15:20 发表
       5.袖套、骑行鞋骑行袜、反光带扎袖带扎裤带、车头包车尾包三角包驮包：
      唉，先停住啦，什么鬼东西，等你有钱买一辆好车之后再说吧！

束裤带。
这个东西怎么可能省。绝对要有的！

装备，以安全为首要考虑对象。其他的性能什么的，量力而行

刚入车协，什么都不懂。凭着对自行车的一腔热诚，一加入车协就买了一辆车子。
花了九百大洋，买了辆捷安特（钢架）。没人告我，应该买铝架。当我开始慢慢了解自行车的时候，才发现自己买了一辆烂车子。。。。。。郁闷！
      真有一种想跳楼的感觉，卖了再买个勇士什么的。可是我的车子买下还不到两个月！！！我该怎么办？？？一想到这里我就头疼。
      顺便问一句，买个铝架子能换我车子上吗？？

感觉写这帖子的人是扯淡。。。自行车是运动，不是让你去买菜的。。。或者说如果你不运动，那么你什么车都可以参与进来，只要你认为你行，但是那样对身体的损害有多大？你骑一个500 的车和别人3000的车一起出去，20巡航都要考虑下下。
装备问题。50的头盔？还不如去买一个民工戴的，可能还好点。
手套？20元一副的已经相当不错。眼镜，这个要求不是太高。迪卡侬98的那个不错。。。。

写这个东西的人感觉是在忽悠那些入门的人。。真是的。。。如果你懂，那么你就是引导入门为什么要买好的车，不是一票否定，那是对人生命的漠视。。。

刚入协会的人，一个学期内我是不推荐他们买车的，协会从1298到5000多车都有，分别骑下就知道自己要什么车了，不用我们去说自己就知道。。等王二升级完毕后，让他说说心得就明白了

自行车运动，首先是解决了温饱的运动。。。。

我们协会绝大部分人都是这么认为了。。

出去骑车，一天最少40，想想走一个月就1200了。

少一次长途多一个能适合你骑的车。不好吗？

我们鼓励协会买车都是分档次买。。

能买得起卡本的，我们不推荐他买勇士。

固然文章的某些话片面了，但是我并不同意LS的观点。
买低价车是不是就等同于对生命的漠视？未必吧？biketo网站的相当多游记应该可以解释这个疑问。
LS既然能举出迪卡侬，那么我想你也知道499了。
499在广州的火爆决不是空有其名。20的巡航决不是问题。换了中轴，长途更不用说了。


另外，是不是越贵的车就越好呢？记得有车友西藏旅行，同行的车的瑞士DT革命辐条经常断，甚至到最后把别人的辐条都换上了，我们当时都笑称可以把断掉的辐条拿来串羊肉了；而他的勇士却一点事情都没有。可见竞赛级别的并不适合于民用。
我相信如果用decore xt套件去做长途车的配件你也不太同意吧？

最后，是不是民用车就不能享受骑乘的快乐？还是一句话，身边不是缺少美而是缺少发现。有些东西不一定要跑到老远的地方，如果能够发掘身边，都可以策划出一次很成功的活动。

要想民用车不参与较为激烈的自行车运动，仅需要通过活动分级就能解决。

文章的作者本身在骑行方面是很有经验的，我相信他并不忽悠。

[ 本帖最后由 horseluke 于 2008-1-8 13:09 编辑 ]

你也够忽悠的了。。。。还说别人忽悠

我也觉得活动分级可以解决很多问题，协会平时周末多组织一些难易级别低的活动，也可以带动更多新会员参与进来。至于要不要在装备上花很多钱，也等人家爱上了这项运动再去考虑。

关于装备的问题都是仁者见仁 智者见智

每个人对车的理解和骑行的要求不同 这就和打篮球穿好的球鞋用好的护具是一个道理 也不光是有没消费能力的问题 看待角度和重视程度不同当然也就有了区别

真对不同的群体 各投所好 享受骑行的快乐就好 不是每个人都会从菜鸟变成发烧友 有很多人愿意一直享受简单骑行的快乐的