SRAM终于在高档公路车零配件上迈出了一大步，超越了其他对手的一大步。
RED出现了，集中了3大特点：重量轻，效率高，材料先进。
均衡的使用了工程材料，保证了轻的重量。人体工程学的应用，简易快速的调整方案，合理的几何结构等等使选手可以更快，
更远以及更少的能量。而为了达到这些目的，大量采用了碳,钛,陶瓷等材料。
整个RED组件的重量只有1928G，历史上第一次突破了2KG的完整组件

 

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2007-12-22 11:49

 

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2007-12-22 11:49

 

 

牙盘曲柄
曲柄碳纤维材料
牙盘7075-T6 铝合金
铝中轴螺丝
760g
曲柄长度：165, 170, 172.5, 175, 177.5, 180mm
Available Ratios 53/39 and compact drives 50/36 and 50/34
兼容 GXP Team BB

 

夹器
265g
冷锻摇臂，铝合金轴

 

 

 

飞轮：
10速
重量 155g / 11-23, 166g / 11-26
可用链条： PC 1090R, PC 1090, PC 1070
铝合金顶盖
热处理钢
飞轮齿11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23 /11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 26
链条：PC 1090 257g (114 links)

请注意钢材是如何得到155G的重量的：

兜兜空空。

唉，公路的毒品。欣赏一下就罢了

引用:

原帖由 tony 于 2007-12-22 13:17 发表 唉，公路的毒品。欣赏一下就罢了

海市蜃楼，东西太贵了，挣钱不容易阿。

 

:)

毒，对毒品不感冒！

引用:

原帖由 so 于 2007-12-22 11:44 发表   飞轮：10速 重量 155g / 11-23, 166g / 11-26 可用链条： PC 1090R, PC 1090, PC 1070 铝合金顶盖 热处理钢飞轮齿11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23 /11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 26 ...

 

飞轮的结构出现突破了啊... sram飞轮环节一直是以性价比来取胜的，这次red的出现算是填补了公司的空白啊。

 

这只飞轮会不会引领飞轮结构的新一轮革命呢？毕竟传统的支架结构已经使用了快10年了，在考虑到耐久（不使用类似镁合金这种500公里材料）的前提下，7800的173g（11－23）已经很难被超越了。

 

看起来整个飞轮系统是一体成型的，在力传导效率上应该会高于传统飞轮的5爪或者4爪（支架）结构吧。

 

sram的山地飞轮一直以坚固著称，重量都是不占优势的，这个结构会不会引进到山地飞轮上呢。如果如我所说，飞轮是一体的，那抗恶劣环境的能力应该强过支架结构吧。（起码不容易藏泥啊，说到这我想起了前年的黄山...）

[ 本帖最后由 西瓜 于 2007-12-28 01:18 编辑 ]

引用:

原帖由 so 于 2007-12-22 11:43 发表 夹器265g 冷锻摇臂，铝合金轴    

 

强烈渴望一张夹器左右旋转180度后的照片。

 

原因，我想知道这只夹器是不是也像飞轮一样出现了革命性的变化。这个角度摇臂动作原理看不出来啊....

 

但是，近乎夸张的大A型结构应该能在保证重量的前提下使刹车线的力道毫无保留的（与传统结构相比）施加到摇臂上。不对称的摇臂设计很不错，应该会使刹车更容易调教，不知道能不能解决左右刹车块对车圈施力不均匀的情况。

 

不过夹器刹车线微调旋钮提高了，这种情况发上在后夹器上的话会不会使本来很短的最后一段后刹车线需要扭曲一个较大角度来迎合微调旋钮的位置？如果那样的话会影响刹车线的柔顺性吧。

 

重量上7800(314g)一套,这个要轻不少，嗯。

 

 

左旋转180度和右旋转180度有什么不一样？

补充，我不知道cp的塔基是什么样的（公路只用过shimano），不过这只飞轮显然和shimano的塔基不兼容，难道要出现新的塔基结构...

引用:

原帖由 西瓜 于 2007-12-28 01:15 发表   飞轮的结构出现突破了啊... sram飞轮环节一直是以性价比来取胜的，这次red的出现算是填补了公司的空白啊。   这只飞轮会不会引领飞轮结构的新一轮革命呢？毕竟传统的支架结构已经使用了快10年了，在 ...

 

 

小西瓜有眼光嘛，这个新飞轮是一体结构的